长三角区域一体化 ， 长三角一体化面临四大根本性转变

长三角一体化区域涵盖了上海、江苏、浙江和安徽三省一市。这一区域的发展不仅仅是地理上的邻近，更是社会文化和经济上的深度融合。在推进长三角一体化过程中，建设统一的社会文化市场是重要一环。这要求强化区域共同的社会文化理念和认同，通过一系列系统化的政策模式，如社会文化协定、社会文化规划等，推动

【答案】：A、B、C、D 长江三角洲区域一体化发展的重点任务：(一)推动形成区域协调发展新格局 (二)加强协同创新产业体系建设 (三)提升基础设施互联互通水平 (四)强化生态环境共保联治 (五)加快公共服务便利共享 (六)推进更高水平协同开放 (七)创新一体化发展体制机制 (八)高水平建设长三角生态绿色

1. 提升区域创新能力与竞争力：通过一体化发展，长三角地区能够共享资源、发挥各自优势，从而为区域内企业营造更优越的发展氛围。2. 促进经济要素集聚：一体化进程加速，有助于长三角地区经济的集中发展，实现产业间的协同效应，吸引更多资源投向高效领域。3. 加强区域互联互通：推动交通、信息、能源等基础设施

长三角一体化示范区执委会是负责推进长三角地区一体化发展的重要机构，旨在加强区域合作，推动经济、社会、文化等各方面的协同发展。一、长三角一体化示范区执委会的职能 长三角一体化示范区执委会作为推进长三角地区一体化发展的重要机构，主要承担着以下职能：制定区域一体化发展规划和政策，协调各成员单位共同推

1. 长江三角洲区域一体化是指在中国国家发展战略中，将长江三角洲地区建设成为一个高度一体化、高质量发展的经济区域。这一概念的核心在于加强区域内的经济合作与协调，推动资源共享、产业升级和科技创新，以实现区域发展的均衡和协调。2. 长江三角洲区域一体化的发展战略已被上升为国家战略，这一战略的实

长三角区域一体化是指长江三角洲地区包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域的358万平方公里的土地上实现区域一体化发展。以下是关于长三角区域一体化的几个关键点：涵盖范围：长三角一体化区域涵盖了上海市以及江苏省、浙江省、安徽省的全境。这一区域的经济总量约占全国的四分之一，是我国经济发展最活跃

1. 长三角一体化是指将长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略。2. 长江三角洲包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域的35.8万平方公里的土地。3. 这一区域的经济发展活跃，开放程度高，创新能力强，其经济总量约占全国的四分之一。4. 在国家现代化建设大局和全方位开放格局中，长三角区域具有举足

长三角区域一体化

六是居民的生活方式、观念理念、消费水准逐步趋同。这些特点,与行区域的属辖并不一定要有关系,地就是说,经济一体化并不是辖区内全方位的一元化,它只是限定在经济发展这个范畴内,谈的是发展问题,与一元化是两个概念。 长三角一体化推进中的七大障碍 就长三角目前16城市实际情况而言,谈论真正意义上的经济一体化,还

区域经济一体化是上海构筑国际大都市的必由之路，是江浙融入全球化的不二选择。(二)长三角区域经济发展对我国的战略意义 长江三角洲区域经济发展对我国的战略意义体现在三个方面：第一，这一区域的经济持续健康发展必定会对国内其它地区产生示范作用，对国家现代化建设产生积极影响；第二，在区域经济发展战略

长三角基础设施互联互通的硬件加速推进，断头路将快速消失，硬件交通将极大改善，但明显的问题是通而不畅，如企业自由流动并不通畅，因为考核体系造成企业搬迁难；公共服务网络快速搭建，但软件衔接还不是很顺畅，如高新技术企业认定标准各地不一，衔接困难。造成的原因之一是各地方体制机制架构不一样，标准制

根据对某经济园区开发主体中层人员的调研，经济园区开发主体走出去共同建设主要面临以下挑战：一是项目压力，避免优质项目流到外地；二是资金压力，合资共同建设对于资金周转压力大，资本回收周期长风险大；三是品牌压力，共同建设失败对于自身品牌价值具有负面影响；四是人员压力，开发主体人员编制有限，难以派出

2、城镇与工业布局零乱，土地利用率不高 长三角地区城市化进程很快，但区域城镇规划滞后，造成了工业布局分散。城镇和工业区发展的无序开发，使得长三角地区工业用地产出率不高。 3、农村宅基地减量化难度大 长三角地区农民的数量不断减少，但是农村宅基地减少不多，无法为城市发展提供更多建设空间。

长三角一体化规划实施中遇到哪些问题

随着中央企业改革不断深化和为落实国家“一带一路”的战略方针，企业于2015年3月进行了公司制改造重组，重组后现控股股东为中国和平公司和嘉浩盈华（天津）股权投资基金管理有限责任公司两家国有独资企业组建的中建投资产管理集团有限公司。

中建投信托有限责任公司是经中国银行业监督管理委员会批准成立的专业信托金融机构,为中国建投的全资子公司。公司创建于1979年,是国内最早经营信托投资业务的公司之一。公司总部设在浙江省杭州市,并深耕长三角、拓展京津唐和珠三角等重点区域,已形成北京、上海、深圳、杭州“四地五个财富中心”的展业布局。截至2013年6月

金融机构在抓住投资机遇中扮演重要角色。长三角一体化战略的深化为金融行业提供了历史性机遇，金融资源和投融资需求的有效整合与优化配置成为关键。融资租赁作为融资与融物相结合的资本供应方式，成为服务实体经济的重要手段。聚焦重点行业、领域和客户，金融机构通过创新产品和服务，挖掘投资机遇，助力长三角地区高

中建投租赁:数据告诉你,为什么是长三角

首先，城镇化水平显著提升。从1978年的17.9%跃升至2006年的43.9%，城市数量和规模急剧扩大，形成如“长三角”、“珠三角”等城市群，这些地区的经济社会影响力日益增强。其次，投资体制、财税体制和土地使用制度发生了根本性变化。由单一政府主导变为多元投资，土地使用从划拨转为有偿出让，中央和地方的

到2011年底，沪杭、宁杭、沪宁客运专线陆续建成后，长三角地区百姓出行将发生根本性改变：上海、南京、杭州任意两地之间均可在l小时内到达。嘉兴市委常委、常务副市长、嘉兴市沪杭铁路客运专线指挥长裘东耀说，沪杭高铁是国家规划的沪昆客运专线和沿海客运专线的共同组成部分，它的建成对提高区域交通设施网络化

长三角一体化包含三省一市，实际上一体化不一定要从这么大空间来讲，可以从区域内部进行规划，若干个都市圈里的一体化就是长三角一体化，所以更加需要在长三角内部推动都市圈规划。创新生态和产业生态也是都市圈发展的重要推动，中国大部分地方没有形成创新生态和产业生态，长三角是例外。一个都市圈的创新生态

四、 着力深化改革，破解制约转变的“根源” ：变经济发展方式不是一个新问题。之所以困难，在于其受到发展观念、社会发展阶段以及体制机制的制约，而最根本的还是在于其深刻的体制机制性根源。我国转变经济发展方式，并不是只是为了解决眼前的困难，不是应急之举。从实质上说，这是对经济发展规律的自觉适

就整个长三角一体化而言，作为国家战略，在国策的持续推动下，接下来将面临四大根本性转变：基础设施：从硬件联通向软件畅通转变 长三角基础设施互联互通的硬件加速推进，断头路将快速消失，硬件交通将极大改善，但明显的问题是通而不畅，如企业自由流动并不通畅，因为考核体系造成企业搬迁难；公共服务网络快速

长三角一体化面临四大根本性转变

长三角一体化示范区执委会是负责推进长三角地区一体化发展的重要机构，旨在加强区域合作，推动经济、社会、文化等各方面的协同发展。一、长三角一体化示范区执委会的职能 长三角一体化示范区执委会作为推进长三角地区一体化发展的重要机构，主要承担着以下职能：制定区域一体化发展规划和政策，协调各成员单位共同推

1. 长江三角洲区域一体化是指在中国国家发展战略中，将长江三角洲地区建设成为一个高度一体化、高质量发展的经济区域。这一概念的核心在于加强区域内的经济合作与协调，推动资源共享、产业升级和科技创新，以实现区域发展的均衡和协调。2. 长江三角洲区域一体化的发展战略已被上升为国家战略，这一战略的实

长三角区域一体化是指长江三角洲地区包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域的358万平方公里的土地上实现区域一体化发展。以下是关于长三角区域一体化的几个关键点：涵盖范围：长三角一体化区域涵盖了上海市以及江苏省、浙江省、安徽省的全境。这一区域的经济总量约占全国的四分之一，是我国经济发展最活跃

1. 长三角一体化是指将长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略。2. 长江三角洲包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域的35.8万平方公里的土地。3. 这一区域的经济发展活跃，开放程度高，创新能力强，其经济总量约占全国的四分之一。4. 在国家现代化建设大局和全方位开放格局中，长三角区域具有举足

长三角区域一体化

1 助推长江三角洲市场体系一体化 一是建立健全统一的市场标准化体系。把标准化贯穿于经济社会发展各个领域、各个环节，积极推进农业、工业、服务业、建筑业与对外贸易等多个领域标准化体系建设与发展与发展，引导企业深人开展“寻标、对标、提标、达标”活动。加快培育标准化服务机构，支持各级各类标准化科研机构、标准化技术委员会及归口单位、标准化出版发行机构等。加强标准化服务能力建设与发展。鼓励社会资金参与标准化服务机构建设与发展。引导有能力的社会组织提供标准化服务。 二是主动探索“基层出题、领导答题”的工作模式。改革推进上同频。 汇总基层落实过程中的种种难题，打破不同部门之间“一亩三分地”的界限，主动作为，积极推进，努力做到“帮忙不添乱、介人不陷人”。不同层级的政府部门务必加强上下联动，密切沟通联系，建立常态化改革服务机制。政策制定上配套。坚持先立后破，发挥立法对各项改革举措的先行保障与引领推动作用，把成功的工作经验、工作模式以条例的形成固定下来，甚至可以在更大范围内推广实施。 2 促进长江三角洲基础设施一体化 一是优化、提升以上海为中心的区域基础设施一体化与保障能力。统筹推进沪苏通过江通道与以上海为中心的城际轨道交通网建设与发展，进一步将上海轻轨路线延伸至周边市县，建成上海都市圈轨道交通系统。进一步强化上海组合港体系内部的分工与合作，继续推广“沪苏通”模式与“通关一体化”，发挥好太仓港、南通港、南京港等港口在集装箱运输、江海联运体系中的作用，分流上海港航运压力。 拓展上海港、宁波港与连百港港的海铁联运业务，提升连百港港服务“丝绸之路”经济带的能力，培育上海组合港物流服务的新增长点。加快建设与发展以铁路为中心的沿海战略大通道，加快服务上海、宁波等主要港口的货运铁路建设与发展，推进依托铁路的内地无水港建设与发展，以缓解上海港、宁波港等港口的公路运输压力。 二是以推进沪苏通一体化为抓手，加快辐射江苏沿海地区的跨江交通与清洁能源基础设施建设与发展。积极开展沪苏跨域合作，协同推进通州湾海港集装箱港、南通新机场的建设与发展，加快构建长江三角洲北翼的江海联运枢纽、空铁枢纽，拓展上海、苏南的发展新空间，推进区域协调性均衡发展。统筹南通东西向运河疏浚工程与长江口航道综合治理工程，建设与发展长江经济带人海分流新通道，减缓长江口航运压力，大力推进长江经济带战略支点建设与发展。 继续完善江苏沿海与上海、苏南等地区电网、管道、LNG接收站、基站等基础设施建设与发展，为双方在能源、大数据、旅游业、医药等领域的合作提供良好的基础设施保障，同时发挥江苏沿海连百港核电与盐城、南通风电、LNG等新能源优势，为区域高质量发展提供清洁能源，为实现绿色发展提供能源保障。 三是整合区域一体化组织，形成强有力的顶层设计。以长江三角洲区域一体化国家战略实施为契机，创新中央对长江三角洲各省市的考核机制、财政分配机制，整合、建立、发展长江三角洲区域银行组织，以中央层面推动、国家战略推动、金融推动，调动地方参与一体化的积极性，形成强有力的一体化顶层设计。 破除阻碍区域交通信息基础设施一体化的行政藩篱与制度性障碍，充分发挥市场的决定性作用，按照市场体制规则来消除基础设施领域的资金、人才与技术流动瓶颈[4]。同时，推进区域信息化配套顶层法律制度、区域信息标准化与信息化技术规范统一，共同建设与发展“智慧三角洲”，提升区域一体化的信息化保障水平。 3 加快长江三角洲生态环境协同治理 一是严守生态红线，共筑区域生态安全屏障。强化省际统筹、区内外与城市间联动，加快建设与发展宁杭生态经济带，协同推进崇明世界级生态岛、长江生态廊道、淮河生态经济带建设与发展。依托黄海、淮河一洪泽湖共筑东部与北部生态屏障，依托江淮丘陵、大别山、黄山一天目山一武夷山、四明山一雁荡山共筑西部与南部生态屏障。 重点建设与发展与保护长江水生态走廊、富春江一钱塘江清水走廊、骆马湖一高邮湖一邵伯湖一茅山一天目山一千岛湖一浙西山地山水生态走廊。推进自然保护区、水产种质资源保护区的建设与发展，优先完成长江重要岸线、重要滨海与河口海湾湿地、环太湖湖滨带等受损生境的修复。维护生物多样性，严格保护重要滨海湿地、重要河口海湾生态安全。 二是严控结构性污染，共推生态环境质量改善。重点打好治水、治气、治土三大攻坚战，从严控制污染物人江、人河排放总量，与谐江湖关系，保障长江、太湖、淀山湖等重要水域的生态安全。开展新一轮太湖流域综合整治，促进太湖流域生态健康状况持续改善。强化太湖流域、南水北调受水湖泊与钱塘江流域上游富营养化控制。 严格实行能源消费总量与煤炭消费总量双控，实施区域大气污染物行业排放总量与绩效双管控。加大化工污染、黑臭水体、农业面源污染、船舶港口污染等专项整治力度，探索实施石化、涂装、包装印刷、涂料等行业VOCs总量控制，加强VOCs重点排放行业污染源头控制，实现多种污染物协调控制与区域联动。 三是严格环境准人，共建环境治理协调新机制。制定流域统筹、区域统一的行业污染物排放绩效约束，严格行业资源环境准人，分区实施负面清单管理机制与退出机制。在国家层面建立强有力地推进长江三角洲一体化的环境管理协调机构，健全跨区域与跨部门协同、多种污染物与多种环境要素协同治理机制。 建设与发展环境信息共享平台，实现全域监测数据实时共享，强化跨部门、跨区域、跨流域突发环境事件的应急响应能力建设与发展，健全长江三角洲污染防治协作长效机制。在环太湖、沿海、长江口、环淀山湖、苏南丘陵、新安江等跨界地区，健全与完善区域生态补偿机制，对在区域环境保护中因承担生态功能而影响经济发展的地区，通过设立专项基金予以合理的经济补偿。
虽然长三角各地也形成了一些协作机制，但由于整体规划一直没有出台,各自为政、产业同构、同质竞争的问题一直存在此外，长三角地区产业结构中，粗放型经济仍占有较大比重，各城市经济增长仍基本依赖于劳动密集型和资源密集型产业,生态环境脆弱、水体污染、土壤破坏和固体废弃物堆积等问题较为突出，在一定程度上阻碍了其挺进世界级的步伐。